Kolejnym etapem w budowie było zamocowanie wręgi czyli mocowania pod silnik. Zastosowałem tutaj podwójną sklejke ze skrzynki po owocach, odpowiednio dociętą. Wręga została przytwierdzona klejem dwuskladnikowym epoxy do wczesniej ocietego dziobu modelu.

Na zdjęciu poniżej poglądowo zamontowana wręga. Finalnie okazało sie ze ta poniżej to złe drzewo gdyż się poprostu łamie samoczynnie.

Wręga w wersji koncowej do zobaczenia w kolejnych częściach ulatniania lidlolota.

Po wyschnięciu kleju zabrałem się za wycinanie lotek, steru wysokości oraz wycięcie miejsc ulokowania serw. Używając nożyka do tapet odciąłem odpowiednią część materiału na lotki i ponacinałem aby było miejsce na zgięcie się lotek oraz steru wysokości. Także część ogonu musiała zostać odcięta aby stworzyć miejsce na wyginanie się steru. Serwa lotek w skrzydlach przytwierdziłem klejem ca, serwo steru wysokości zamontowałem w kadłubie pod skrzydłem – także do zamocowania użyłem kleju ca. Serwa ulokowalem w lini środka ciężkości. Całość prezentuje się tak jak na zdjęciu. Dodatkowo na zdjeciu widac błędne pierwotne wycięcia lotek i miejsc na serwa. Aby naprawić swój błąd użyłem podkładów pod panele 3mm uzupełniając braki w skrzydle. Wycięcia na zgięcia lotek tymczasowo zabezpieczyłem tasma klejącą materiałową dostępną w aptece.

Serwa połączyłem popychaczami zabezpieczonymi bowdenami z lotkami. Kable z serw poprowadziłem zaraz przy wzmocnieniu skrzydla, zalewając je delikatnie klejem CA. Łączenie kabla wkleilem w środku skrzydła a przez malutką dziurke w kadłubie wprowadziłem do wnętrza kabiny co bedzie mozna zobaczyć w kolejnych częściach budowy.